“祥哥，你现在有空吗？能不能帮忙接一批货物来检测点啊？”
陈祥从来没有想过，自己会以另一种身份参与到荔湾的城市篇章之中。他不怎么习惯被冠以“逆行者”的身份，尽管那段时间，他每天都需要开着那辆贴有“深入封闭区域，保居民一日三餐”的供应车进入到中高风险区域。陈祥是超市的生鲜配送司机，一干就是十几年，疫情爆发后，陈祥与其他三个同事毛遂自荐，报名加入了公司的防疫物资配送队伍。当时其实他并没有接种新冠肺炎疫苗，但当听说荔湾居民出现了“吃饭供应难”问题，他都没多想，便穿上了防护服，坐上了那辆物资配送车。
由于封闭管控措施，以往车水马龙都荔湾隧道显得空空荡荡，过去熙熙攘攘都农贸市场也拉上了门帘……“当时还真有一点‘逆行者’的感觉，不过随后我又尽量让自己平常心对待，因为如果不抱着一颗平常心，可能就会随之带来很多压力。”陈祥说。
很累，但也很有盼头
由于负责配送都是低温食品，每天早上九点，在结束了一天都本职工作之后，他便需要赶往仓库，做完消杀工作，随即和同事各自开车前往疫区指定的十多个社区配送点。陈祥通常会跑四五个社区，每个区600多份食材包，总共加起来数量近4000份。在到达当地后，他还需要和志愿者一同进行卸货操作，“一箱生鲜里有大概8份食材包，重量达二十斤，一天不知道需要弯腰卸货多少次。”
为了防疫安全，陈祥只能住在公司宿舍，没有办法回家看望自己的妻儿。“虽然我心里也很惦记他们，但是想到疫情还没结束，我就要继续站在我的岗位上。我们不是所谓的英雄，只希望看到这个城市恢复到以前的车水马龙。”
他回忆起自己与荔湾的感情，“以前我们的物流中心就在这一带”陈祥说，因此他对这里充满着感情：这里的日常是格外热闹的，陈祥喜欢来这一带的花鸟鱼虫市场，闲暇时也会和市场里进货的花农们聊天吹水；这个老城区有着老广州人很多的回忆。
陈祥觉得，他只是做了一件普普通通的小事。而在疫区，他见到过的志愿者卡车司机还有很多。许多司机都是自发前来的，他们一方面要完成自己的本职工作，另一方面又要为疫区配送物资。
谈及“战疫”的感受，陈祥表示，关于这次疫情，我最大的感受是中国的凝聚力强，执行力强，抗压能力强。我一直有一个信念：当胜利未到来之时，只要朝着正确的方向努力，我们就离成功更进一步，胜利就在不远处。
加油成本降下来，工作也会更轻松
随着烟火气逐渐回到这个城市，陈祥也恢复了往日的工作和生活节奏，得以搬离仓库宿舍，回到了阔别已久的家中，也终于吃上了妻子做的热腾腾的饭菜。
今年这段时间的工作要比以往重些，他几乎都忙的不可开交。就我这个岗位——一线配送员而言，总的来说就是每天，卸货，分货，入系统，装车，配送，配送完毕数单量。我们的工作量很大，单日工作时长达17个小时，确实挺累的，我能把每天工作倒背如流。每晚要睡觉时闭上眼睛，一整天工作的细节都会清晰地浮现在眼前。我的同事在配送时连泡面都没有时间吃，只能干啃泡面饼。
每天穿好工服戴好口罩6点上班，监测体温，填写健康信息胸牌。检查消毒车辆，把车子停到合适的地方以便于接下来的工作。然后洗手消毒戴好手套进行到货分拣，把每个人负责区域内的包裹放到每个配送员的固定位置，以便于接下来对每位客户的到货细分。接着开早会，站长做昨天工作总结，强调今天配送要求工作要求等。
而作为一家之主，陈祥同样面临生活的压力，他需要养活自己的家庭。而对于卡车司机来说，自己能缩减的开支就是在油费上了。“虽然做了两份工，公司也会给一定的补贴，但是实际上，自己需要支付的车辆油费还有损耗加起来，都不够用。”也有其它司机这样表示。
陈祥则表示，自己会找一些加油平台，类似于团油，可以节省加油成本，上面有各种油站的优惠信息，位置也很好找。
不仅如此，团油也为车主朋友带去了便利。依托5G、AI、物联网技术，可以帮助车主自动匹配运输行车路线，并智能推送沿途加油站，减少车辆空驶里程，降低车主找油站的成本，让每一位车主都能加好油，省大钱，不当冤大头。
一些私营车主雇不起驾驶员，选择了拖家带口跑车；为了省高速费，选择绕远路；舍不得宾馆，就选择睡在车上，而最大头的加油成本，从何而省？每辆车的背后都有个家庭，团油希望为司机搭建实惠、可靠、方便的加油平台，为他们节省能源成本，从而让他们的生活得到改善。
